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汉莎航空集团
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汉莎航空集团

Deutsche Lufthansa AG 是一家总部位于科隆的航空集团,成立于 1953 年,股票在 XETRA 上市,股票代码为 LHA。该集团通过 Lufthansa Airlines、SWISS、Austrian Airlines、Brussels Airlines、Eurowings、Lufthansa Cargo 和 Lufthansa Technik 等品牌运营客运航空公司、航空货运和航空 MRO 服务。2025 财年,Deutsche Lufthansa AG 报告收入为 43.1 亿美元,净利润为 14.5 亿美元。规模可观:员工 101,709 人,资产 483.9 亿美元,截至 2026 年 10 月市值为 97 亿美元。Kühne Aviation 被认定为主要单一股东。

优势: Deutsche Lufthansa AG 将多品牌航空公司网络与两项相邻航空业务——Lufthansa Cargo 和 Lufthansa Technik——相结合,使集团涉足客运旅行、货运和维护服务。收入从 2020 年的 155 亿美元增至 2025 年的 431 亿美元,净利润在 2020 年亏损 76.7 亿美元和 2021 年亏损 24.9 亿美元之后,自 2022 年起转正。Lufthansa Airlines、SWISS、Austrian Airlines、Brussels Airlines 和 Eurowings 的组合提供了多个承运人品牌,而 Kühne Aviation 作为主要单一股东的地位增添了明确的股权锚定。

劣势: 相对于规模而言,盈利能力薄弱:2025 年收入 431 亿美元,净利润 14.5 亿美元,低于 2023 年的 18.1 亿美元,利润率缓冲有限。2020 年亏损 76.7 亿美元和 2021 年亏损 24.9 亿美元表明盈利在整个周期中具有敏感性。2026 年 10 月市值 97 亿美元低于 2025 年记录的 118.7 亿美元。

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德国成立 1953101,709US$43.1 B法兰克福、慕尼黑、苏黎世、维也纳和布鲁塞尔的枢纽机场;集团航空公… / 100
上市于XETRALHA
更新于: 2026年10月·作者 维瑞评级 研究团队·方法论

上市市场数据

LHA · XETRA · 每周更新历史走势 →
市值
$97亿
股价
—
一年涨跌
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近期涨跌
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较首个收盘价
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营收(近 12 个月)
US$43.1 B(2025 财年)
· 更新于 2026-10-27

媒体报道

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Deutsche Lufthansa AG 是一家总部位于科隆的航空集团,业务涵盖客运航空公司、航空货运和航空 MRO 服务。其投资组合将 Lufthansa Airlines 网络承运人与 SWISS、Austrian Airlines、Brussels Airlines 和 Eurowings 相结合,并辅以 Lufthansa Cargo 和 Lufthansa Technik。该集团报告 2025 年收入为 431 亿美元,净利润为 14.5 亿美元,截至 2026-10 市值为 97.0 亿美元。从 2020 年 76.7 亿美元净亏损到 2022 年以来持续盈利的轨迹构成了当前评估的框架。

行业地位

Lufthansa 隶属于 Life & Services 板块下的 Lifestyle, Digital & Services,运营分类涵盖客运航空公司、航空货运和航空 MRO 服务。多品牌结构使其既通过 Lufthansa Airlines、SWISS 和 Austrian Airlines 覆盖高端网络运输,又通过 Eurowings 和 Brussels Airlines 覆盖价格敏感的点对点运输。这种细分使集团能够在单一运营足迹内服务不同的客户群体,而不是依赖一个承运人品牌。

规模在财务记录中显而易见:收入从 2020 年的 155 亿美元增长到 2025 年的 431 亿美元,这一复苏超过了集团自身的危机前基线。同期总资产从 394.8 亿美元稳步扩大到 483.9 亿美元,表明在收入增长的同时持续进行资本部署。101,709 人的劳动力反映了航空公司运营和 MRO 业务的劳动密集型特点,后者比客运航空公司更偏重工程驱动。

竞争优势

Lufthansa Cargo 和 Lufthansa Technik 的组合使集团区别于纯粹的客运航空公司。Cargo 提供与货运需求而非座位预订相关的收入流,而 Technik 则从维护、修理和大修工作中产生 MRO 收入。这两个单位使盈利基础多元化,减少了对单一需求周期的依赖,鉴于 2020 年 76.7 亿美元净亏损所显现的波动性,这一点尤为重要。

品牌广度是第二个优势。将 Lufthansa Airlines、SWISS、Austrian Airlines、Brussels Airlines 和 Eurowings 置于一个集团之下,可以在保持独特市场定位的同时实现共享采购、维护和网络协调。Kühne 家族的 Kühne Aviation 持股作为主要单一股东,与 XETRA 上市(股票代码 LHA)一起提供了稳定的锚定投资者,这在一个所有权变动可能扰乱长周期机队和航线决策的行业中支持了连续性。

战略扩张

从 2021 年的 191 亿美元到 2022 年的 345 亿美元和 2023 年的 383 亿美元的收入路径,显示了疫情低谷后运力和需求的快速重建。增长以更温和的速度继续到 2024 年的 406 亿美元和 2025 年的 431 亿美元,表明集团已从复苏转向增量扩张。2025 年本币收入 398 亿美元,而集团收入为 431 亿美元,表明相当一部分营业额来自欧元报告基础之外。

资产从 2020 年的 394.8 亿美元增长到 2025 年的 483.9 亿美元,表明对机队、设施和 Technik MRO 足迹的持续投资。横跨 Lufthansa、SWISS、Austrian 和 Brussels 品牌的多枢纽结构支持网络扩张,而不会将增长集中在单一承运人。Eurowings 为休闲和点对点航线提供低成本平台,补充了网络航空公司的优质长途重点。

风险与展望

盈利能力已趋于平稳:净利润从 2023 年的 18.1 亿美元降至 2024 年的 14.9 亿美元和 2025 年的 14.5 亿美元,尽管收入上升。收入增长与底线结果之间的这种背离表明利润率压力,无论是来自投入成本、劳动协议还是竞争性定价。市场已注意到这一点:市值在 2025 年达到 118.7 亿美元,随后截至 2026-10 回落至 97.0 亿美元,股价为 7.18。

货币敞口是一个结构性考虑因素,截至 2026-10 的 EUR/USD 参考汇率为 1.1305,影响非欧元业绩的折算。2020 年 76.7 亿美元的净亏损仍然提醒人们,需求冲击能以多快的速度打击一个拥有 101,709 名员工的劳动密集型、资本密集型运营商。总资产上升所反映的持续投资必须与盈利纪律相匹配,以避免杠杆压力重现。

前景取决于 Lufthansa 能否在净利润连续三年持平后,将其多元化的品牌和服务组合转化为新的利润率扩张。Cargo 和 Technik 提供逆周期压舱石,多品牌网络提供跨客户群体的覆盖。成本控制和资本配置的执行将决定 2025 年的收入峰值能否转化为更强的盈利,从而支持 VerityRank 评分 {{SCORE}}/100。

快速概览

总部

德国科隆

成立

1953

员工

101,709

营收

US$43.1 B(2025 财年)

市值

$97亿

工厂

法兰克福、慕尼黑、苏黎世、维也纳和布鲁塞尔的枢纽机场;集团航空公司机队

覆盖

全球客运和货运市场

上市

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数据来源与方法论

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