品牌 已验证中国
中国商用飞机有限责任公司
中国商飞
中国商飞（COMAC）——中国商用飞机有限责任公司——是空客-波音双寡头迄今面临的最具分量的挑战者，也是中国投入巨额资金打造本土大型商用飞机产业的载体。这家国有企业 2008 年成立于上海，在西方供应链压力严峻的背景下于 2025 年交付了 15 架 C919 窄体机，使 C919 累计交付量突破 22 架，手握 1,500 多架确认订单与意向订单。其 C909（原 ARJ21）支线客机已在印尼航司 TransNusa 投入运营，C929 宽体机项目则瞄准中国庞大的远程机队替换浪潮。
优势：
• 庞大的本土市场 —— 由中国航司支持的 1,500 多架订单，以及未来 20 年 9,000 架以上的新机需求预测
• 雄厚的国家支持 —— 可不受约束地获取中国国有资本、基础设施与产业政策支持
• 快速进步的国产供应链 —— CJ-1000A 发动机飞行试验项目计划在 2028—2030 年前替代西方发动机
• 全球关注度 —— C909 的出口以及海外航司对 C919 的评估，正缓慢推动品牌国际化
中国商飞约 20,000 名员工专注于设计、系统集成与总装，上海临港的第二条生产线预计到 2029 年将年产能提升至约 200 架。
中国商飞的 C919 现已在中国三大国有航空公司——国航、东航和南航——全部投入运营，其 C909 支线客机已将运营范围拓展至印度尼西亚和老挝。
劣势：
• 对西方的关键依赖 —— C919 仍依赖 GE Aerospace 发动机与霍尼韦尔航电系统，使生产受制于出口许可
• 生产能力尚处初期 —— 2025 年仅交付约 15 架，而波音交付 600 多架、空客交付 793 架
• 海外取证壁垒 —— FAA 与 EASA 的型号合格证仍难以取得，限制了国际销售阅读更多收起
优势：
• 庞大的本土市场 —— 由中国航司支持的 1,500 多架订单，以及未来 20 年 9,000 架以上的新机需求预测
• 雄厚的国家支持 —— 可不受约束地获取中国国有资本、基础设施与产业政策支持
• 快速进步的国产供应链 —— CJ-1000A 发动机飞行试验项目计划在 2028—2030 年前替代西方发动机
• 全球关注度 —— C909 的出口以及海外航司对 C919 的评估，正缓慢推动品牌国际化
中国商飞约 20,000 名员工专注于设计、系统集成与总装，上海临港的第二条生产线预计到 2029 年将年产能提升至约 200 架。
中国商飞的 C919 现已在中国三大国有航空公司——国航、东航和南航——全部投入运营，其 C909 支线客机已将运营范围拓展至印度尼西亚和老挝。
劣势：
• 对西方的关键依赖 —— C919 仍依赖 GE Aerospace 发动机与霍尼韦尔航电系统，使生产受制于出口许可
• 生产能力尚处初期 —— 2025 年仅交付约 15 架，而波音交付 600 多架、空客交付 793 架
• 海外取证壁垒 —— FAA 与 EASA 的型号合格证仍难以取得，限制了国际销售
中国成立 2008~20,000+State-ownedC919在上海浦东（祝桥）总装；第二条总装线在上海临港建设中 / 100
媒体报道
全部报道 →5 最新头条1- 波音737 MAX对比COMAC C919：2026年两款本土客机实力几何simpleflying.com2026-10-17
- ATR、中国商飞和巴航工业2026年三季度交付数据aviationweek.com2026-10-16
- 中国商飞C919累计载客840万人次 2026年交付仍缓慢www.airdatanews.com2026-10-15
- 中国商飞C929详细设计推进 供应链成形leehamnews.com2026-10-13
- 中国商飞在役机队规模到2030年将大幅增长www.aircraftinteriorsinternational.com2026-08-19
标题采集自公开新闻源；情感标签由关键词判定，并非编辑结论。
中国商飞采用“主制造商—供应商”模式，直接制造环节有限，高度依赖全球供应商。 公司负责飞机总体架构设计，并在上海浦东（祝桥）基地完成总装与测试，上海临港区的第二条总装线正在建设；机身结构主要由中航工业（AVIC）生产，而 CFM LEAP-1C 发动机和霍尼韦尔航电系统仍是最关键的西方供应子系统。
商用飞机 – 核心业务
• C919 窄体客机（2025 年交付 15 架；订单逾 1500 架）
• C909 支线客机（原 ARJ21；已在中国、印度尼西亚、老挝投入运营）
• C929 宽体机项目（研制中）
先进动力与系统 – 核心业务
• 与中国航发联合研制的 CJ-1000A 大涵道比涡扇发动机
• 国产航电与飞控系统路线图
• 飞机维修、培训与售后市场服务
飞机服务与售后市场 – 核心业务
• 中国境内的维修、修理与大修（MRO）网络
• C919/C909 飞行员与机组培训项目
• 备件物流与机队持续保障服务
• C919 窄体客机（2025 年交付 15 架；订单逾 1500 架）
• C909 支线客机（原 ARJ21；已在中国、印度尼西亚、老挝投入运营）
• C929 宽体机项目（研制中）
先进动力与系统 – 核心业务
• 与中国航发联合研制的 CJ-1000A 大涵道比涡扇发动机
• 国产航电与飞控系统路线图
• 飞机维修、培训与售后市场服务
飞机服务与售后市场 – 核心业务
• 中国境内的维修、修理与大修（MRO）网络
• C919/C909 飞行员与机组培训项目
• 备件物流与机队持续保障服务
快速概览
总部
中国上海市 (Shanghai, China)
成立
2008
员工
~20,000+
营收
State-owned; revenue not disclosed, order backlog exceeds 1,500 aircraft
工厂
C919在上海浦东（祝桥）总装；第二条总装线在上海临港建设中
覆盖
中国（主要市场）；C909在印度尼西亚和老挝投入运营
上市
未上市（国有）
类别
相关内容
数据来源与方法论
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免责声明： 本简介仅供参考。维瑞评级不对其完整性或时效性作任何保证。本内容不构成投资建议或背书。
主要参考： 官方网站 , 中国商飞官网
中国商飞项目 – IBA
COMAC – 维基百科
CJ-1000A 分析 – Residual Research