
玛鲁蒂铃木
马鲁蒂铃木
Maruti Suzuki India Limited是一家印度乘用车制造商,总部位于新德里,成立于1981年,在印度国家证券交易所上市,股票代码为MARUTI。日本铃木株式会社持有58.53%的控股股权,这一持股比例因用于收购Suzuki Motor Gujarat Private Limited的优先股发行而扩大;外国机构投资者持有12.4%,国内机构持有10.6%。该公司报告2025财年营收为178.9亿美元,净利润为17亿美元,高于2021财年的96.3亿美元和6亿美元,总资产为13101.6亿印度卢比,权益为9624亿印度卢比。截至2025年3月31日,该公司拥有19,966名员工,截至2026年5月运营四个制造园区,年产能为265万辆,并在罗塔克设有一个综合研发和测试赛道中心。
优势: 规模是第一项优势:265万辆装机产能分布在马内萨尔(90万辆)、古吉拉特邦汉萨尔普尔(75万辆)、古尔冈(50万辆)和哈里亚纳邦卡尔霍达(两座工厂合计50万辆),在印度汽车制造商中提供了最广泛的单一国家制造基地。分销网络通过Arena、NEXA和Commercial网络覆盖全部28个邦和8个联邦属地,出口触及近100个国家。销量势头有据可查:2026年10月创纪录的276,120辆,以及2025日历年生产的超过225.5万辆汽车。资产负债表能力雄厚,权益为9624亿印度卢比,资产为13101.6亿印度卢比,净利润已从2022财年的5.1亿美元增至2025财年的17亿美元。
劣势: 母公司控制集中:铃木株式会社58.53%的持股使少数股东对资本配置和关联方安排的影响力有限,包括产生该持股的Suzuki Motor Gujarat交易。产品定位偏向市场价值端,该公司在2026年已三次提价,包括对部分车型提价最多20,000印度卢比,这在其核心掀背车细分市场考验需求弹性。竞争领域拥挤且资金充足,现代汽车印度、塔塔汽车乘用车、马恒达、起亚印度和丰田基洛斯卡汽车都在争夺份额。265万辆的产能对比276,120辆的创纪录月销量,使产能利用率对周期性波动敏感,而19,966名员工支撑着资本密集的固定成本基础,这会放大销量下滑的影响。
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Maruti Suzuki India Limited是一家印度乘用车制造商,总部位于新德里,成立于1981年,在印度国家证券交易所上市,股票代码为MARUTI。日本铃木株式会社持有58.53%的控股股权,这一持股比例因用于收购Suzuki Motor Gujarat Private Limited的优先股发行而扩大;外国机构投资者持有12.4%,国内机构持有10.6%。该公司报告2025财年营收为178.9亿美元,净利润为17亿美元,高于2021财年的96.3亿美元和6亿美元,总资产为13101.6亿印度卢比,权益为9624亿印度卢比。截至2025年3月31日,该公司拥有19,966名员工,截至2026年5月运营四个制造园区,年产能为265万辆,并在罗塔克设有一个综合研发和测试赛道中心。
优势: 规模是第一项优势:265万辆装机产能分布在马内萨尔(90万辆)、古吉拉特邦汉萨尔普尔(75万辆)、古尔冈(50万辆)和哈里亚纳邦卡尔霍达(两座工厂合计50万辆),在印度汽车制造商中提供了最广泛的单一国家制造基地。分销网络通过Arena、NEXA和Commercial网络覆盖全部28个邦和8个联邦属地,出口触及近100个国家。销量势头有据可查:2026年10月创纪录的276,120辆,以及2025日历年生产的超过225.5万辆汽车。资产负债表能力雄厚,权益为9624亿印度卢比,资产为13101.6亿印度卢比,净利润已从2022财年的5.1亿美元增至2025财年的17亿美元。
劣势: 母公司控制集中:铃木株式会社58.53%的持股使少数股东对资本配置和关联方安排的影响力有限,包括产生该持股的Suzuki Motor Gujarat交易。产品定位偏向市场价值端,该公司在2026年已三次提价,包括对部分车型提价最多20,000印度卢比,这在其核心掀背车细分市场考验需求弹性。竞争领域拥挤且资金充足,现代汽车印度、塔塔汽车乘用车、马恒达、起亚印度和丰田基洛斯卡汽车都在争夺份额。265万辆的产能对比276,120辆的创纪录月销量,使产能利用率对周期性波动敏感,而19,966名员工支撑着资本密集的固定成本基础,这会放大销量下滑的影响。
上市市场数据
MARUTI · NSE · 每周更新历史走势 →财务历史
完整市值历史- 2026-11INR 12854.00$428亿+12.8%
- 2026-10INR 11397.00$379亿-4.8%
- 2026-09INR 11967.00$398亿-11.7%
- 2026-08INR 13547.00$451亿-4.8%
- 2026-07INR 14234.00$474亿+0.8%
- 2026-06INR 14115.00$470亿+7.5%
- 2026-05INR 13127.00$437亿-1.4%
- 2026-04INR 13314.00$443亿+8.2%
- 2026-03INR 12306.00$410亿-17.2%
- 2026-02INR 14857.00$495亿+1.8%
- 2026-01INR 14599.00$486亿-12.6%
- 2025-12INR 16697.00$556亿—
股权与控制权
截至2026-11-05的持股情况- 控股实体
- 铃木株式会社 — 58.53%
- 公司类型
- 制造商
- 内部人
- —
- 机构投资者
- —
- 自由流通股
- —
百分比为占已发行股份总数的比例,数据由 Yahoo Finance 汇总自类 13F 申报。机构数据反映在美国申报的持仓,可能低估在其他地区申报的持有人。未披露的数据不予显示。
媒体报道
全部报道 →4 最新头条- 马鲁蒂铃木2026年10月销量:月度销量创纪录达276,120辆marutisuzuki.com2026-11-01
- 马鲁蒂铃木部分车型最高涨价2万卢比,为2026年第三次提价auto.economictimes.indiatimes.com2026-09-07
- 马鲁蒂铃木Kharkhoda-2投产,产能达265万辆multibagg.ai2026-05-18
- 马鲁蒂铃木2025日历年产量创纪录超225.5万辆marutisuzuki.com2026-01-02
• 通过覆盖全部28个邦和8个联邦属地的经销商销售大众市场掀背车和轿车系列
• 支撑国内销量,2026年10月达到创纪录的276,120辆
• 消化了2026年三次提价的影响,部分车型涨幅最高达2万印度卢比
NEXA – 高端零售网络
• 为定位高于Arena系列的高规格车型设立独立展厅形式
• 随着产品组合扩大,将品牌延伸至多功能车和电动汽车
• 与Arena并行运营而非取代它,保留不同的客户群体
Maruti Suzuki Commercial – 轻型商用车
• 以公司自有品牌销售轻型商用车的专属渠道
• 归属于乘用车和轻型商用车子行业分类
• 采用与乘用车经销商不同的分销形式
制造布局 – 四个印度综合生产基地
• 马内萨尔:年产能90万辆;古尔冈:50万辆
• 古吉拉特邦汉萨尔普尔:75万辆;哈里亚纳邦卡尔霍达:1号和2号工厂合计50万辆
• 截至2026年5月合计产能265万辆,卡尔霍达2号工厂于2026年5月投产
研发与测试 – 罗塔克中心
• 集研究、开发和测试跑道于一体的综合设施,支持车型本地化
• 为Arena、NEXA和Commercial产品线背后的工程工作提供支撑
• 支持公司自主开发,而非仅依赖进口设计
Maruti Suzuki True Value – 二手车零售
• 附属于更广泛零售网络的认证二手车业务
• 在已售新车之上获取第二次交易收入
• 将置换需求反馈至新车销售
零部件和配件 – 售后市场
• Maruti Suzuki Genuine Parts通过经销商网络供应维修部件
• Maruti Suzuki Genuine Accessories销售用于新车和现有车辆的配件
• 售后活动将收入延伸至初次车辆销售之外
出口 – 国际分销
• 车辆销往非洲、拉丁美洲、亚洲和中东近100个国家
• 为超出国内需求的产能提供出口渠道
• 2025日历年产量超过225.5万辆,支撑了国内和出口销量
| 财年 | 营业收入 | 净利润 |
|---|---|---|
| 2025 | $179亿 | $17亿 |
| 2024 | $170亿 | $16.2亿 |
| 2023 | $144亿 | $10亿 |
| 2022 | $117亿 | $5.1亿 |
| 2021 | $96.3亿 | $6亿 |
数据来自公司年报(SEC XBRL),统一折算为美元。
快速概览
总部
成立
员工
市值
工厂
覆盖
类别
相关内容
数据来源与方法论
本企业简介汇编自公开来源,包括公司年报、SEC/监管文件、官方新闻稿及经核实的第三方行业数据库。财务数据反映最近财年披露信息,并已通过多个独立来源交叉验证。
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主要参考: 官方网站
