
品牌 已验证中国
浙江春风动力股份有限公司
春风动力
春风动力(CFMOTO,浙江春风动力)总部位于杭州,是中国在动力运动与高端摩托车领域最成功的全球化品牌。2025 年,公司迎来突破性的一年:营收大增 31.3% 至 197.46 亿元人民币(约 28 亿美元),净利润 16.75 亿元人民币;增长势头延续至 2026 年第一季度,季度营收 53.59 亿元人民币(同比 +26.07%)。全地形车贡献了 48.66% 的营收——春风动力是欧洲第一大 ATV 品牌,在北美也是 Polaris 的有力挑战者——燃油摩托车贡献 32.77%,电动两轮车营收大增 381% 至 19.12 亿元人民币。
春风动力的产品与技术战略建立在与奥地利高端品牌 KTM 的深度合作(发动机与整车生产合资公司)之上,同时依托意大利设计伙伴 Moto Morini,以及 Bajaj 集团为其 125-250cc 车型提供的全球分销渠道。公司正通过嘉兴超级基地(规划年产能 300 万辆)以及在泰国和墨西哥的海外组装扩大产能,员工超过 4,500 人,在 100 多个国家拥有 9,000 多个零售终端。
优势:
• ATV 领先地位 – 欧洲第一大全地形车品牌,在北美快速逼近 Polaris 的挑战者
• KTM 技术联盟 – 发动机与整车合资公司导入世界级大排量技术,并带来 MotoGP 赛事曝光
• 电动两轮车爆发式增长 – 2025 年电动两轮车营收增长 381% 至 19.12 亿元人民币
• 出口动能 – 2025 年北美营收 +53.86%、非洲 +102.55%,并借助泰国与墨西哥组装完善物流布局
劣势:
• 海外集中度 – 高度依赖美国与欧洲市场,使春风动力暴露于关税、运费与汇率波动风险之下
• 品牌成熟度 – 相较日欧老牌厂商,高端品牌资产仍在建设之中
• 国内规模 – 中国销量仍次于出口,本土市场品牌纵深不及雅迪或 QJ Motor阅读更多收起
春风动力的产品与技术战略建立在与奥地利高端品牌 KTM 的深度合作(发动机与整车生产合资公司)之上,同时依托意大利设计伙伴 Moto Morini,以及 Bajaj 集团为其 125-250cc 车型提供的全球分销渠道。公司正通过嘉兴超级基地(规划年产能 300 万辆)以及在泰国和墨西哥的海外组装扩大产能,员工超过 4,500 人,在 100 多个国家拥有 9,000 多个零售终端。
优势:
• ATV 领先地位 – 欧洲第一大全地形车品牌,在北美快速逼近 Polaris 的挑战者
• KTM 技术联盟 – 发动机与整车合资公司导入世界级大排量技术,并带来 MotoGP 赛事曝光
• 电动两轮车爆发式增长 – 2025 年电动两轮车营收增长 381% 至 19.12 亿元人民币
• 出口动能 – 2025 年北美营收 +53.86%、非洲 +102.55%,并借助泰国与墨西哥组装完善物流布局
劣势:
• 海外集中度 – 高度依赖美国与欧洲市场,使春风动力暴露于关税、运费与汇率波动风险之下
• 品牌成熟度 – 相较日欧老牌厂商,高端品牌资产仍在建设之中
• 国内规模 – 中国销量仍次于出口,本土市场品牌纵深不及雅迪或 QJ Motor
中国成立 19894,500+RMB$197亿 2025嘉兴超级基地(年产能300万辆摩托车、电动车及核心零部件),并在… / 100
上市于SSE603129
上市市场数据
603129 · SSE · 每周更新历史走势 →- 市值
- $63.8亿
- 股价
- CNY 314.22
- 一年涨跌
- +15.0%
- 近期涨跌
- +1.4%
- 发行价
- ×23.1
- 营收(近 12 个月)
- RMB$197亿 (~US$28亿) 2025
11-09 → 11-10
CNY 13.63 · 起始 2017-08-18
· 更新于 2026-11-10 20:21 ET来源 ↗
财务历史
完整市值历史月份收盘价市值涨跌
- 2026-11CNY 314.22$63.8亿+10.5%
- 2026-10CNY 284.39$57.7亿-0.9%
- 2026-09CNY 287.06$58.3亿-3.6%
- 2026-08CNY 297.72$60.5亿-2.8%
- 2026-07CNY 306.22$62.2亿+19.7%
- 2026-06CNY 255.80$51.9亿+14.2%
- 2026-05CNY 224.00$45.5亿-18.5%
- 2026-04CNY 274.73$55.8亿+20.2%
- 2026-03CNY 228.60$46.4亿-7.5%
- 2026-02CNY 247.26$50.2亿-1.8%
- 2026-01CNY 251.88$51.1亿-9.6%
- 2025-12CNY 278.68$56.6亿—
月度收盘 · 2025-12 – 2026-11 · 完整市值历史
股权与控制权
最新可得申报- 控股实体
- 公众持股——未披露控股股东
- 公司类型
- 品牌
- 内部人
- 40.45%
- 机构投资者
- 19.40%(143名持有人)
- 自由流通股
- 32.58%
百分比为占已发行股份总数的比例,数据由 Yahoo Finance 汇总自类 13F 申报。机构数据反映在美国申报的持仓,可能低估在其他地区申报的持有人。未披露的数据不予显示。
媒体报道
全部报道 →5 最新头条1- 春风动力V4引擎细节曝光 WorldSBK猜测升温www.mcnews.com.au2026-10-20
- 浙江春风动力三季度净利润同比增长131.3%www.tradingview.com2026-10-20
- 春风动力设立意大利赛事部门 正式表态进军MotoGPwww.rideapart.com2026-10-18
- 春风动力V4引擎专利曝光 涡轮与技术细节浮出水面www.motorcycles.news2026-10-17
- 春风动力在CFMOTO EXPERIENCE 2026展示全球战略与创新能力www.prnewswire.com2026-10-16
标题采集自公开新闻源;情感标签由关键词判定,并非编辑结论。
春风动力是一家拥有全球合资合作伙伴的自有制造型 OEM。 公司在中国自有工厂设计并生产全地形车、燃油摩托车与电动两轮车——包括其旗舰浙江基地与新建嘉兴超级基地(规划年产能 300 万台,3 million units,涵盖摩托车、电动车及核心零部件)——并在泰国和墨西哥设有海外组装线。通过与 KTM 的合资(发动机与整车联合生产)以及与 Bajaj 的分销合作,春风动力将中国制造的成本结构优势与欧洲品牌及技术合作伙伴关系相结合。
全地形车 – 核心业务
• ATV 与 UTV 系列(CFORCE、CUFORCE、ZFORCE 产品线),欧洲第 1 大 ATV 品牌
• 占 2025 年营收的 48.66%;在北美对 Polaris 形成日益增强的挑战
燃油摩托车 – 核心业务
• 250-800cc 公路、探险与运动摩托车(450SR、800NK、1250TR-G 系列)
• 占 2025 年营收的 32.77%,搭载 KTM 合资发动机
• 小排量车型通过 Bajaj 网络在全球分销
电动两轮车 – 核心业务
• 电动摩托车产品组合快速放量——2025 年营收增长 381% 至 19.12 亿元人民币(RMB 1.912 billion)
• 占营收的 9.68%,且持续上升
全球制造与零售 – 核心业务
• 嘉兴超级基地(规划产能 300 万台,3 million units)以及在泰国和墨西哥的组装业务
• 遍布 100 多个国家的 9,000 余家零售终端
• ATV 与 UTV 系列(CFORCE、CUFORCE、ZFORCE 产品线),欧洲第 1 大 ATV 品牌
• 占 2025 年营收的 48.66%;在北美对 Polaris 形成日益增强的挑战
燃油摩托车 – 核心业务
• 250-800cc 公路、探险与运动摩托车(450SR、800NK、1250TR-G 系列)
• 占 2025 年营收的 32.77%,搭载 KTM 合资发动机
• 小排量车型通过 Bajaj 网络在全球分销
电动两轮车 – 核心业务
• 电动摩托车产品组合快速放量——2025 年营收增长 381% 至 19.12 亿元人民币(RMB 1.912 billion)
• 占营收的 9.68%,且持续上升
全球制造与零售 – 核心业务
• 嘉兴超级基地(规划产能 300 万台,3 million units)以及在泰国和墨西哥的组装业务
• 遍布 100 多个国家的 9,000 余家零售终端
快速概览
总部
中国浙江杭州
成立
1989
员工
4,500+
营收
RMB$197亿 (~US$28亿) 2025
市值
$63.8亿
工厂
嘉兴超级基地(年产能300万辆摩托车、电动车及核心零部件),并在泰国和墨西哥设有组装线
覆盖
在100多个国家拥有9000多个零售终端
类别
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数据来源与方法论
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免责声明: 本简介仅供参考。维瑞评级不对其完整性或时效性作任何保证。本内容不构成投资建议或背书。
主要参考: 官方网站 , CFMOTO – 维基百科
CFMOTO 全球官方网站
CFMOTO 2025 年度业绩(NBD,营收增长 31.3%)
Fortune Business Insights – 摩托车市场报告
