全球十大摩托车制造商与供应商

本田技研工业株式会社是一家多元化的全球出行制造商，拥有独特的汽车与摩托车双核心业务，总部位于日本东京。依托深厚的发动机技术底蕴，公司构建了涵盖汽车（如雅阁、CR-V）、摩托车（全球销量领先）、动力产品乃至本田喷气机在内的广泛产品矩阵。在2025财年实现约1400亿美元营收的基础上，本田正基于成熟的i-MMD混合动力技术推进审慎的电动化转型，同时加速e:N纯电系列及固态电池的研发。其业务在全球主要区域均衡布局，其中北美为最大市场。

优势：本田的核心优势在于摩托车市场无可争议的全球…

在一个摩托车往往是一个家庭第一笔重大支出的国家，有一个品牌卖出的摩托车比地球上任何其他公司都多。英雄摩托（Hero MotoCorp）凭借单一品牌销量占据这一位置，总部位于新德里。2025 财年，其销量达 590 万辆摩托车——约占印度整个两轮车市场的 30%——实现营收 4075.6 亿卢比（约 48.5 亿美元），同比增长 8.8%，净利润达创纪录的 …

一家钢琴制造商的副业项目，最终成长为全球顶尖的发动机制造企业之一。雅马哈发动机于 1955 年从乐器业务中分拆独立，如今已是全球第二大摩托车制造商，总部位于静冈县磐田市，也是日本业务最多元化的出行企业之一。2025 财年，集团实现营收 2.534 万亿日元（约合 169 亿美元），其中陆上出行事业部——摩托车、全地形车与特种车辆——贡献 1.615 万亿日元（63% 以上），全球摩托车销量…

TVS 汽车（TVS Motor）总部位于金奈，是印度第三大两轮车制造商，也是全球摩托车行业并购最活跃的企业之一。2025-26 财年，其两轮车和三轮车销量达创纪录的 589 万辆，营收增长 30% 至 4727 亿卢比（约 56 亿美元），经营性税前利润增长 40%；这一成绩依托于霍苏尔、迈苏鲁和纳拉加尔三地的工厂，以及位于印度尼西亚卡拉旺的全资工厂，合计年产能超过 400 万台，员工逾…

很少有制造商能同时既是走量生产商，又是两个欧洲高端品牌选定的组装方。巴贾杰（Bajaj Auto）成立于 1945 年，总部位于浦那，同时身兼这两个角色，是印度国际化程度最高的两轮车制造商，也是全球最大的三轮车制造商。2025 财年，其营收达 5143.6 亿卢比（约 61.5 亿美元），增长 11.55%，净利润增长 8.99% 至 815 亿卢比，全球销量超过 300 万辆。巴贾杰的 …

铃木株式会社是一家日本工程巨头，其摩托车业务位居全球技术最纯粹之列，总部位于滨松。集团创立于 1920 年，年营收约 5.6 万亿日元（约 370 亿美元），业务涵盖小型汽车、摩托车、舷外机与全地形车，拥有 76,889 名合并员工，在 192 个国家设有 35 处生产基地。摩托车年产量为 105 万至 190 万辆，以标志性的 GSX 运动系列与传奇车型…

用二十年时间打造全球最大的电动两轮车企业并不算长，但这正是 雅迪（Yadea）自 2001 年创立以来所实现的。这家总部位于江苏无锡的集团是全球最大的电动两轮车企业。2025 年，集团售出超过 1630 万辆电动自行车与电动摩托车——大致相当于全球每卖出三辆电动两轮车就有一辆是雅迪——营收达 370.1 亿元人民币（约 54 亿美元），股东利润大增 128.8%，员工超过 12,000 人…

巴贾杰移动出行股份公司 — 前身为皮埃尔移动，即 KTM、Husqvarna 与 GASGAS 的母公司 — 是欧洲最硬核的摩托车制造商，总部位于奥地利马蒂霍芬。经历 2025 年一场残酷的重组后，营收下滑 46% 至约 10 亿欧元，销量降至 209,704 辆摩托车，但集团仍保有欧洲为数不多的完整自产摩托车制造生态：车架管材成型、WP 悬挂制造与高性能…

春风动力（CFMOTO，浙江春风动力）总部位于杭州，是中国在动力运动与高端摩托车领域最成功的全球化品牌。2025 年，公司迎来突破性的一年：营收大增 31.3% 至 197.46 亿元人民币（约 28 亿美元），净利润 16.75 亿元人民币；增长势头延续至 2026 年第一季度，季度营收 53.59 亿元人民币（同比 +26.07%）。全地形车贡献了 48.66% 的营收——春风动力是欧…

曾经看似猎奇玩物的自平衡个人代步车，如今已成长为一个独立品类，而最终将其收入囊中的是一家中国公司。九号（Segway-Ninebot，即 Ninebot Limited）是全球领先的短途智能出行设备制造商，将美国 Segway 的品牌积淀与中国制造的规模优势融为一体。2025 年，公司实现 29.8 亿美元营收，同比增长 49.9%；截至 2026 年 1 月，其中国市场电动两轮车累计出货量已突破 1000…