新时代造船

江苏新时代造船有限公司（Jiangsu New Times Shipbuilding Co., Ltd.）是一家私营中国造船企业，总部位于江苏省泰州市靖江市，其渊源可追溯至 1970 年代当地创立的一家船厂，并于 2000 年代初完成重组。截至 2025 年底，其在手订单达 158 艘，合计 23.7 百万载重吨，按吨位计位居全球第五大造船企业，较 2024 年的第七位有所上升。

公司概览

新时代造船是低调而高效的民营造船典范。其靖江厂区运营着百万吨级超大型干船坞，年吞吐建造能力超过 30 艘好望角型船舶，依托数千人的核心员工队伍。2024 年公司实现营业收入 160.7 亿元人民币（CNY 16.07 billion），交付 34 艘船舶，合计 4.27 百万载重吨；随着高端环保船型进入密集交付期，2025-2026 年这一势头得以延续。2026 年初，该厂投产了一台起重量 1,600 吨、跨度 229 米的龙门吊，为中国最大级别之一，以缩短船坞内的分段合拢周期。其客户以希腊、欧洲和亚洲的蓝筹船东为主，他们看重其交付纪律与有竞争力的价格。

核心优势

公司的第一项优势是规模与动能：23.7 百万载重吨的在手订单使其跻身全球前五，订单排期已至 2030 年，收入可见度极高。第二项优势是绿色吨位的交付能力——2026 年多艘技术难度很高的 LNG 双燃料 VLCC 成功交付，有力证明其具备在内部完成复杂低排放推进系统的能力。第三，资本效率突出的民营模式，加上对标准商船细分市场的极度专注，带来了出色的单位面积产出与成本控制，并体现在始终具有竞争力的报价和可靠的交付周期上，从而赢得了全球要求最苛刻的油轮与散货船东的信任。新投产的 1,600 吨龙门吊进一步强化了其在本轮景气周期中的基础设施优势。

风险与展望

主要风险在于集中度：几乎所有产出都集中于 7.1 类标准商船吨位，使该厂在海上平台、LNG 运输船或军用舰船等可缓冲细分市场下行的领域几乎没有布局。私营性质限制了其进行超大规模扩张所需的资本市场融资渠道，而对合同工与进口钢材的依赖，使其利润率暴露于投入成本周期之中。展望未来，前景有利：全球船队更新、IMO 脱碳时限以及全行业船位紧张，都有利于具备成熟批量交付记录的船厂，而新时代造船的双燃料 VLCC 能力使其能够在 2030 年前获取更多高端环保油轮订单份额。其有序的产能扩张与纪律严明的执行，使其成为中国民营造船业中具有韧性的支柱。

公司的批量生产纪律体现在交付数据中：2024 年交付 34 艘船舶，合计 4.27 百万载重吨，随着高端双燃料吨位进入执行窗口，2025 年起产出进一步加快。其 23.7 百万载重吨的在手订单涵盖好望角型散货船、VLCC、苏伊士型油轮与双燃料集装箱船，交付船位已排至 2030 年，为中国造船业中前瞻收入最清晰的图景之一。2026 年初投产的 1,600 吨、229 米跨度龙门吊，缩短了分段搭载周期，并拓展了该厂处理更大单船体分段的能力，为效率的进一步提升奠定基础。公司还在 LNG 与甲醇双燃料工程方面持续投入，使其在 2026 年成功交付多艘技术难度很高的双燃料 VLCC——这一能力与 IMO 驱动的低碳推进转型方向一致，并确保其跻身希腊及欧洲领先油轮船东优先选择的产能合作伙伴之列。

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